Каждый год под самопроизвольно покатившимся полуприцепом гибнут люди. Механизм всегда один: машину поставили на уклоне, стояночный тормоз не удержал или в пневмосистеме упало давление, и сорокатонная сцепка тронулась сама. Противооткатный упор – простое механическое устройство, которое не зависит ни от воздуха, ни от электрики, ни от исправности тормозов. Именно поэтому наличие двух упоров в комплектации грузового транспорта — не рекомендация, а требование правил безопасности, которое проверяют и при техосмотре, и при контроле на терминалах.
В разделе представлено более 40 позиций: сами упоры, кронштейны и держатели для их хранения на раме, а также консоли и фитинги. Основные производители — итальянские Lokhen и Domar, бренд ORIGAMY, а также оригинальные детали SCHMITZ.
- Из чего делают упоры
- Типоразмеры и подбор
- Кронштейны и держатели: где хранить упоры
- Как правильно пользоваться
- Частые вопросы
- Сколько упоров нужно иметь на автопоезде?
- Пластиковый упор выдержит фуру?
- Чем отличается E46 от E53?
- Нужен ли упор, если есть стояночный тормоз?
- Можно ли использовать вместо упора кирпич или брус?
Из чего делают упоры
- Армированный пластик. Самый распространённый вариант. Корпус из ударопрочного полимера с металлической вставкой внутри, которая принимает основную нагрузку. Лёгкий, не ржавеет, не скользит по асфальту благодаря рифлёной подошве.
- Оцинкованная сталь. Классика для тяжёлой техники и спецтранспорта. Максимальная прочность, но больший вес и необходимость следить за состоянием покрытия.
- Алюминий. Компромисс между весом и прочностью, часто используется на автоцистернах и там, где важна искробезопасность.
- Сталь с порошковой окраской. Хорошо выглядит, но покрытие со временем скалывается в местах контакта с колесом.
Типоразмеры и подбор
Размер упора подбирают под диаметр колеса: чем больше колесо, тем выше должен быть упор, иначе оно просто «перекатится» через него. Ориентир простой — высота упора должна составлять примерно четверть диаметра колеса.
| Модель | Габариты Д×Ш×В, мм | Материал | Для каких колёс |
|---|---|---|---|
| ORIGAMY E36 | 320×120×151 | Пластик | Лёгкие прицепы, микроавтобусы |
| Lokhen E36 | 336×123×148 | Пластик | Малотоннажный транспорт |
| Lokhen E46 | 383×160×190 | Пластик | Средние грузовики, прицепы |
| Lokhen E53 | 467×198×225 | Пластик | Тягачи, полуприцепы |
| Lokhen E66 | 600×246×330 | Пластик усиленный | Тяжёлая и карьерная техника |
Кронштейны и держатели: где хранить упоры
Упор, который валяется в ящике под инструментом, в нужный момент найти не успевают. Поэтому в раздел входят кронштейны — открытые держатели, которые крепятся на раму полуприцепа или лонжерон грузовика в зоне быстрого доступа. Хороший кронштейн фиксирует упор пружинной скобой: тот не выпадает на ходу, но снимается одним движением.
При выборе кронштейна обратите внимание на совместимость: держатель под E36 не примет E53. И на способ монтажа — на болтах или на сварке. Болтовое соединение предпочтительнее: его можно переставить, а при повреждении заменить без сварочных работ и риска для покраски рамы.
Как правильно пользоваться
Упоры ставят под одну ось с двух сторон одного колеса — спереди и сзади, если машина стоит на ровной площадке, или со стороны уклона, если стоянка на подъёме или спуске. Ставить под спарку с одной стороны недостаточно.
Подкладывать нужно вплотную к протектору, без зазора — иначе машина успеет набрать инерцию и перепрыгнет через упор. На гравии и укатанном снегу эффективность упора падает: он скользит вместе с колесом. В таких условиях лучше использовать модели с зубчатой или шипованной подошвой и по возможности разворачивать колёса к обочине.
Порядок при расцепке полуприцепа: сначала ставим на стояночный тормоз, потом подкладываем упоры, только после этого расцепляем ССУ. При постановке обратно — упоры убираем последними.
Частые вопросы
Сколько упоров нужно иметь на автопоезде?
Минимум два — по одному на тягач и полуприцеп, но на практике возят четыре: два под ось тягача и два под тележку прицепа. Для тяжёлых и негабаритных перевозок требования могут быть строже.
Пластиковый упор выдержит фуру?
Да, если это качественный упор с металлическим сердечником. Такие модели рассчитаны на нагрузку в несколько тонн на колесо. Разрушаются обычно дешёвые полые копии без армирования.
Чем отличается E46 от E53?
Габаритами и высотой рабочей поверхности. E46 (383×160×190 мм) рассчитан на средние колёса, E53 (467×198×225 мм) — на стандартные колёса тягача и полуприцепа 385/65 R22.5. Для фуры правильный выбор — E53 или больше.
Нужен ли упор, если есть стояночный тормоз?
Да. Стояночный тормоз зависит от давления в пневмосистеме и состояния колодок; при длительной стоянке воздух стравливается, а на морозе колодки может прихватить или, наоборот, отпустить. Упор работает всегда.
Можно ли использовать вместо упора кирпич или брус?
Нет. Кирпич раскалывается под нагрузкой, деревянный брус скользит и колется. Кроме того, при проверке наличие штатных противооткатных упоров — отдельный пункт, и подручные средства его не заменяют.
